Les autoroutes de Wallonie sont prêtes à affronter l’hiver

Depuis le samedi 15 octobre, la SOFICO, le SPW et l’ensemble des acteurs chargés de gérer et sécuriser le réseau autoroutier wallon sont passés en mode hiver.
Les travaux programmés dans le cadre du « Plan Routes » se poursuivront tant que les conditions climatiques le permettront. En cas de dégradation subite sur une route régionale, un programme de réparations d’urgence sera mis en œuvre. Des patrouilles d'inspection seront effectuées pour repérer les portions qui se détérioreraient. Les travaux nécessaires seront ensuite effectués
Par ailleurs, de nouvelles mesures ont été prises par le Ministre des Travaux publics et de la sécurité routière Benoit Lutgen pour renforcer l’efficacité des services d’hiver. Pour rappel, les deux hivers précédents ont été particulièrement rigoureux avec plus de 200 jours au total d’interventions des services d’épandage ou de déneigement du Service Public de Wallonie.
Les conditions de circulation seront donc optimalisées et la sécurité accrue grâce à de nouvelles mesures :
- Augmentation des volumes de stockage de sel :
Pour cette saison hivernale 2011-2012, les capacités de stockage en Wallonie sont passées de 52.000 à 62.000 tonnes et une réserve   complémentaire de 35.000 tonnes sera également disponible dans un hangar privé.
En cas d’offensive hivernale, ce sont plus de 1.000 personnes (Service Public de Wallonie et privés) qui peuvent être mobilisées en même temps dans les 41 districts couvrant le territoire wallon. 550 engins sont disponibles pour assurer un épandage et déneiger les 8.000 kilomètres d’autoroutes et routes régionales.
Un épandage pré-curatif aura lieu 3 heures avant les chutes de neige, un délai nécessaire pour que le sel soit actif. Lorsque la neige tombe, l’épandage deviendra curatif et les routes seront dégagées à la fois à l’aide de véhicules de déneigement et d’épandeuses.
 
- Nouveaux dispositifs de traitement des côtes sensibles :
Un cadastre du réseau routier a permit d’identifier 17 côtes sensibles ou zones à risques sur les autoroutes et 8 autres sur les routes régionales du réseau structurant (autoroutes et nationales 2X2 bandes). Pour éviter les blocages par des camions, des dispositifs complémentaires seront mis en œuvre dans ces endroits.
En cas d’alerte météo, des équipes d’intervention seront présentes sur place pour un déneigement rapide. D’autre part, du matériel spécifique sera stationné à proximité de ces endroits critiques afin de pouvoir dégager les éventuels poids-lourds en difficulté.
- Renforcement des fonctionnalités de « Météoroutes »
51 stations météorologiques (prévisionnelles et opérationnelles) fournissent des informations qui sont enregistrées et croisées dans le logiciel « Météoroutes » afin de pouvoir suivre en direct l’évolution de la situation. Ces informations permettront de réaliser un épandage efficace et parcimonieux tout en évitant tout gaspillage de sel. « Météoroutes » permet également de connaître de manière permanente l’évolution de l’épandage et le volume des stocks de sel.
- Coordination et harmonisation transfrontalières de la gestion des alertes.
Lors d’intempéries hivernales, les interventions seront déterminées en fonction des phases de pré-alerte ou d’alerte. La coordination des mesures prises se fera entre le Centre de Crise de la Région Wallonne, la Police Fédérale de la route, Perex et les gestionnaires du réseau.
Pour mieux harmoniser et coordonner la gestion des alertes, Benoît LUTGEN, les Ministres luxembourgeois de l’Infrastructure et de l’Intérieur ainsi que le Préfet  de la Zone de défense et de sécurité Est de la France ont signé un protocole d’accord fin septembre 2011.
La Wallonie, le Grand-duché de Luxembourg et la France échangeront tout élément permettant une meilleure anticipation des événements :
 

• les plans de procédures d’alertes routières sur leurs territoires respectifs ;
• des éléments techniques de connaissance des réseaux : cartes officielles, la localisation et la capacité des zones de concentration des poids-lourds ;
• leurs avis de vigilance météorologique et leurs décisions de limitation de la circulation pour certaines catégories de véhicules.